Ezt a villanyautót alig lassabb feltölteni, mint egy benzinest megtankolni

5 perc alatt 100 km-re elegendő áramot lehet vételezni, de ehhez ritka és drága, 350 kW-os Ionity töltő kell

A 80-as évek dizájnját idéző Ioniq 5 új korszakot nyit a Hyundai életében, a formája és a technikája is meghatározza majd a koreai gyártó jövőbeni modelljeit.

Az akkumulátoros elektromos autókra specializálódó

Ioniq almárka első modelljeként mutatkozott be

az Ioniq 5. Ez az első Hyundai termék, amely az új, villanyautók számára kifejlesztett e-GMP gördeszka platformra épül. Ezért fordulhat elő, hogy bár az új Tucsonnál csak 13,5 centivel hosszabb a karosszéria, a tengelytáv 32 centivel nagyobb. Utóbbi kereken 3 méter, ami még a Mercedes E-osztályt is lepipálja.

A frontrész látványát a kerékjáratokra simuló géptető egy V-alakú mélyedés határozza meg, amely az összetéveszthetetlen,

pixelszerű LED-csoportokból álló fényszórókat

is magába foglalja. Amúgy a 80-as éveket idéző pixelek a hátsó lámpákban is visszaköszönnek. Az első generációs Pony-ra emlékezett a Hyundai a robusztus C-oszloppal, de karakteres részlet még az ajtókon végigfutó ferde törésvonal is. Hogy teljes legyen a pixel tematika, az még az aerodinamikailag optimalizált, 20 colos felniken is visszaköszön.

Hatalmas és élhető belső tér

A hátulról előre tolható, vezeték nélküli telefontöltőket tartalmazó középkonzol, valamint a teljesen sík padló szabadabb mozgást tesz lehetővé a fedélzeten. A keskeny háttámlájú első ülések és a sínen tologatható üléspad több helyet biztosítanak a hátul utazóknak, bár ezekre a trükkökre az óriási tengelytáv miatt aligha volt szükség. Önmagában a hátsó csomagtartó is 531 literes, ezt egészíti még ki az összkerékhajtás meglététől függően 57 vagy 24 literes első.

A belső tér számos tapintási pontját – az üléseket, a tetőkárpitot, az ajtóburkolatokat, a padlót és a kartámaszokat – fenntartható forrásból származó, környezetbarát anyagok borítják, az újrahasznosított PET-palackoktól kezdve a növényi alapú (bio-PET) fonalakig és természetes gyapjúfonalakig; a növényi cserzésű bőrtől kezdve a növényi alapú biofestékekig.

Többféle hajtásrendszer

A vásárlók kétféle akkumulátorcsomag – 58 kWh vagy 72,6 kWh – közül választhatnak, ahogy hajtás-konfigurációból is kettő áll rendelkezésre: az egyiknél csak a hátsó tengelyen, a másiknál elöl és hátul egyaránt található villanymotor. A 72,6 kWh kapacitású akkumulátor egy villanymotorral

480 kilométeres hatótávolságot ad

a WLTP norma szerint, ami a piac egyik legnagyobb értéke.

A legolcsóbb, kisebb akkus Ioniq 5-ben csak egy 170 lóerős, hátra beépített villanymotort találunk, amely 8,5 másodperc alatt gyorsítja fel a kocsit 100 km/h-ra. A kínálat csúcsán a 72,6 kWh-os akkumulátorral társított összkerékhajtású (AWD) konfiguráció áll: ennek

rendszerteljesítménye 306 lóerő; maximális nyomatéka 605 Nm.

Ez a hajtáslánc 5,2 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, de a végsebesség ennél is csak 185 km/óra.

Ultragyors töltés: 5 perc alatt 100 km

350 kW teljesítményű villámtöltőt használva a kisebb akkus Ioniq 5 mindössze 18 perc alatt 10 százalékról 80 százalékra tölthető, és 5 perc alatt 100 kilométer megtételére (WLTP) elegendő töltést képes felvenni. Kár, hogy az ilyen gyors Ionity töltők méregdrágák, és még csak öt helyen találkozhatunk velük Magyarországon.

Kipufogót itt ne keressenek Forrás: Hyundai

Hasznos, hogy a V2L funkciónak köszönhetően a felhasználók bármilyen elektromos berendezést (pl. laptop, elektromos kerékpár, elektromos robogó vagy kempingfelszerelés) tölthetnek vagy működtethetnek a kocsiról (kimenő teljesítmény 3,6 kW), amely így

guruló töltőként szolgál.

A V2L csatlakozó aljzat a második üléssor alatt található, és menet közben is használható.

Az Ioniq 5 európai forgalmazása 2021. első félévében veszi kezdetét egyes kiválasztott régiókban.